一匹头微左扬、昂首嘶鸣的天马，左侧两足后曳、右侧双足前探，腾空疾驰而行，其右后足下的飞鸟回首注目惊视……这件把天马行空的意境表现得淋漓尽致的青铜雕像，是上世纪６０年代末出土于甘肃武威一座东汉古墓的精品文物。１９８３年国家旅游局经过多种方案的比较和研究，确定选用这尊“马超龙雀”铜像作为中国旅游业的图形标志。

我国汽车工业的建立是在 1956 年 10 月以 的建成投产为标志的,从此结束了我国不能制造汽车的历史。 1968 年我国在湖北十堰市又开始建设了。

中国汽车工业的发展：

1、创建阶段（1953～1965年）1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。

2、成长阶段（1966～1980年）1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，二汽是我国汽车工业第二个生产基地。二汽的建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。

3、全面发展阶段（1981～2003年）在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段。

4、高速增长阶段（1999年至今）我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。